Boletín Nº 54
01-02-2010
Ave de doble piso a París a precios más competitivos Alstom, Talgo y Siemens preparándose para pujar por el AVE bajo costo de Renfe, el contrato exige que los trenes permitan transportar a un mínimo de 500 pasajeros
Renfe está dispuesta a dominar el transporte en España, compitiendo con el avión mediante el Ave “low cost” y captar clientes que ahora no lo toman por su elevado precio. Para ello, según comunicó Abelardo Carrillo, director de Largo Recorrido y Ave, se publicarán en breve en el BOE, las condiciones de licitación de un concurso para comprar 10 trenes de gran capacidad por importe de 270 millones de euros.
Adelantó tres condiciones que exigirán a los fabricantes: que la velocidad máxima supere los 300 kilómetros por hora, que los trenes tengan capacidad para un mínimo de 500 pasajeros y que pueda realizar la línea Madrid-París.
Dos fabricantes podrían partir ya con ventaja: el francés Alstom que cuenta con el TGV dúplex, con capacidad para 600 pasajeros y que ya opera en líneas como París-Lyón (alcanza una velocidad de 320 kilómetros hora) y el español TALGO que está desarrollando el nuevo Avril, un tren con cinco butacas por fila, sin cabeza tractora y con capacidad de 540 asientos y que desarrolla velocidades máximas de 380 kilómetros por hora, y asegura que es el tren de “máxima eficiencia energética en el sector, y un peso de 30% inferior a otros AVE.” Siemens, también competirán por el concurso de Renfe.
El ganador de la licitación deberá fabricar el 20% de los modelos en los talleres de Renfe en España.
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