Boletín Nº 39

El número de pasajeros con billetes económicos y este segmento del mercado se redujeron un 0,4% en agosto, en comparación con la caída del 8,4% en el punto más bajo de febrero. El cambio de pasajeros de clase “business” a asientos más económicos ha moderado la caída en términos económicos, pero su impacto es pequeño. La confianza del consumidor en las principales economías ha impulsado el cambio de tendencia hacia la clase turista, que se ha ido incrementado desde que tocó fondo en febrero. Sin embargo, este aumento de confianza supone un crecimiento inapreciable en el tráfico de clase turista.

El tráfico “premium” representa menos del 10% del tráfico total, pero supone un beneficio del 30% sobre los ingresos de ventas. La recuperación de este segmento del mercado es la clave para retornar a la rentabilidad de la mayor parte de las líneas aéreas. En agosto, el tráfico “premium” cayó todavía un 12%, una gran mejora en comparación con la caída del 23,5% en mayo. El comercio mundial se ha incrementado desde junio, pero no lo suficiente como para garantizar un aumento significante del tráfico “premium”, que aún permanece frágil.

El factor de ocupación comienza a elevar la media de los billetes económicos y “premium”, mientras los asientos más baratos se cierran antes. En abril, la media de las tarifas “premium” cayeron casi un 27%. Durante el segundo trimestre, las tarifas se estabilizaron. En julio y agosto, comenzó un lento crecimiento. Estimamos que las tarifas “premium” han caído un 18% comparado con los niveles del año pasado. A pesar de que la situación es mejor que la de la primera mitad del año, el beneficio de los pasajeros “premium” disminuyó todavía sobre un 30%.

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