Boletín Nº 206
31-12-2012
El nuevo laudo de Iberia fija un recorte salarial del 40% para los nuevos pilotos, un salario de 28.000 euros
Limita la capacidad de vuelos de Iberia Express al 25% de la oferta de su matriz. El Sepla estudia recurrir el laudo que baja el sueldo de los nuevos pilotos.
Los nuevos pilotos que se incorporen en Iberia tendrán una reducción salarial del 40% de media, según recoge el nuevo laudo emitido por Jaime Montalvo, de forma que un copiloto recién incorporado percibirá entre 28.000 y 38.000 euros al año, frente a los 88.000 que cobra actualmente en su nivel más bajo (nivel 11 o inicial). El tope salarial para los copilotos que operan en Express, con un límite de actividad de 14 años de antigüedad, será de 78.408 euros anuales, según el dictamen de Montalvo.
El árbitro defiende que si Iberia reduce el número de copilotos en la matriz, al transformarse en pilotos en su paso a Express, y la compañía cubre estas bajas en Iberia con nuevas contrataciones a costes más bajos el ahorro es “muy relevante”.
Tomando como referencia un informe de Deloitte aportado por Express, señala que un piloto de Iberia que ingrese en enero de 2013 cobraría 34.400 euros el primer año y 79.120 euros al cumplir seis años de antigüedad.
Asimismo, vincula los incrementos salariales de pilotos de Iberia y Express para 2013 y 2014 al resultado neto de explotación (Ebit) de la matriz, con un incremento máximo del 1,5% si se superan los 150 millones de euros. Hasta septiembre, Iberia acumulaba unas pérdidas operativas de 262 millones de euros.
Jaime Montalvo reconoce en su nuevo laudo la facultad de Iberia para constituir las empresas que estime convenientes para el mejor desarrollo de su actividad y, en concreto, a Iberia Express como “entidad empresarial con plena autonomía de gestión”, pero pone límites a su desarrollo.
Iberia Express tendrá que limitar su capacidad al 25% del número total de asientos por kilómetros operados (AKO) ofertados por Iberia Operadora, la matriz. Asimismo, Express no podrá efectuar rutas de largo radio (vuelos de más de seis horas).
El segundo laudo de Montalvo, emitido el pasado 21 de diciembre, tendrá una vigencia de dos años, hasta el 31 de diciembre de 2014. Sin embargo, establece un ámbito de vigencia temporal extendiendo la vigencia del VII convenio colectivo de pilotos, y teniendo en cuenta que se están planteando negociaciones para un plan de viabilidad en la compañía.
El árbitro recomienda a Iberia que desista de la demanda de conflicto colectivo presentada ante la Audiencia Nacional el pasado 2 de marzo, aún pendiente de resolución, y al Sepla que no convoque huelgas durante la vigencia del mismo y confía en que el laudo sea “un punto de partida, no de llegada”.
Al contrario de lo que sucedió con el laudo anterior que Sepla se comprometió a acatar sin demasiadas reservas, los pilotos expresaron el pasado día 26 su enfado ante la resolución arbitral. Incluso según apuntó un portavoz de la organización, sus abogados estudian la posibilidad de recurrir la medida.
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