Boletín Nº 179

Según AENA, es una medida imprescindible al encontrarse en pleno proceso de reestructuración para reducir al máximo la deficitaria red de aeropuertos, recortar una deuda de 14.000 millones de euros y dar entrada en 2014 al capital privado. El anuncio cogió por sorpresa a las aerolíneas el pasado mes de mayo que ya habían vendido parte de su pasaje para la temporada alta del año, precisamente en un momento en el que miden al milímetro la reducción de costes para ser más competitivos.

Ryanair fue la primera en anunciar que la nueva tasa sería trasladada íntegramente a los pasajeros, incluso a aquellos con billetes ya comprados y emitidos. Vueling la segunda, Air Europa que calcula un sobre coste de 33 millones de euros este año e Iberia, 50 millones de euros, han comunicado a sus clientes que estudian hacer lo propio.

Según el ministerio de Hacienda, la subida de tasas no la pueden aplicar a los billetes ya vendidos. La patronal de aerolíneas, Aceta, acusa a AENA de haber elegido el momento mas inoportuno para aplicar la subida de tasas ahora que el sector pasa por un situación muy complicada con las compañías tratando de evitar pérdidas. Según sus cálculos, el coste por pasajero de un Airbus 320 durante una escala en Barajas es, actualmente, 18,57 euros. Con la modificación de la tasa proyectada este coste pasaría a ser de 27,91 euros, es decir, un 50,3% más. En las rutas de largo radio este aumento alcanzaría hasta 46,16 euros por pasajero.

Según adelantó Iberia en la reciente reunión de Pekín, solo trasladará a sus pasajeros entre un 30% y un 40% la subida de las tasas aeroportuarias previstas por AENA para este año.

JAFC

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