Boletín Nº 120

La compañía consiguió unos ingresos por ventas por valor de 528 millones de euros después de reducir su producción y aumentar su rentabilidad. Así, el número de vuelos en 2010 fue de 123.909, frente a los 136.099 del año anterior. Esta reducción supuso un descenso en el total de pasajeros transportados, que pasaron de los 4,7 millones de 2009 a los 4,4 millones de 2010, pero permitió que Air Nostrum alcanzase los dos objetivos pretendidos con esta medida: incrementar el ingreso medio por pasajero y aumentar el factor de ocupación de los aviones que pasó de un 60% en 2009 al 61,6% en este último ejercicio.

 

Los 18,3 millones de euros de beneficios con los que Air Nostrum ha cerrado el pasado ejercicio frente a los 16,2 millones de euros de pérdidas del año 2009 de los que 9,1 fueron gastos de reestructuración. Air Nostrum retorna así a la línea de beneficios que había registrado la compañía desde 1997; y lo hace además en un momento en el que la recesión en España muestra sus rasgos más acusados con descenso de tráfico aéreo en muchas rutas domésticas y caída del ingreso medio por pasajero a causa de la menor utilización de las tarifas de negocios.

Air Nostrum fue la aerolínea elegida por Bombardier para estrenar a nivel mundial su nuevo reactor regional CRJ1000 en el marco del contrato por el que la compañía adquirió 35 de estos aviones. Entre diciembre de 2010 y enero de 2011 se incorporaron a su flota cinco aeronaves de este modelo y está prevista la llegada de otros cinco aviones antes del final de enero de 2012. A lo largo de ese año también llegarán cinco ATR 72-600 de 72 plazas de los diez firmados en 2009 con el fabricante de Toulouse.

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